車主在賣車時如何做到心中有數，除了車輛自身的原因(年份、車況、手續等)和外界制約因素(品牌知名度、新車價格變動、維修、配件、油耗等)以外，其實中古車收購行情是有規律可循的。
中古車車型對比
消費者在購買新車時，發現某一車型的不同配置會有幾種或十幾種款式，而外形幾乎是一樣的。例如豐田花冠，根據配置不同花冠的價格在13.98萬至18.48萬元。車主的車輛並非均為基本型，配置的差異勢必造成收購行情的變化。對於這一點，中古車商家的做法是“根據配置適當加價”。
很多經濟型轎車，配置中增加的電動窗、電動後視鏡、中控鎖防盜器、真皮座椅、氣囊、倒車雷達、液力式轉向助力、高級音響、可調方向盤等，這些配置都會使車輛有所增值，但幅度不會很大。
豪華型轎車折舊率相對較高。中古車商家一般會根據發動機排量、性能，結合配置的高低確定收購價。但有一點可以肯定的是，新車基本型和豪華型即使差5萬元，但中古車可能僅差2萬元左右。發動機方面，中古車商家會根據每個排量中最低配置款確定收購基礎價，再根據高配置車型具體情況適當增值。
對於停產車型，以上談到過給自己的車估價，通常都是參照現在的新車價格，再根據各項因素綜合估算出一個價鉻。但是有的時候會碰到有的車可能早幾年就已經停產了，這時可以找與該車屬於同一檔次車的新車價格做參考。
中古車折舊率
中古車商家在收購時，是以其“基本型”即最便宜的那一款的時下新車價為參考。車型在沒有發生大改款前提下，第一年折舊率約為15%左右，第二至五年，每年遞減5%至8%之間。同系列中，中古車的收購價以基本型為基礎。所以車主可以根據自己愛車所屬車系，以基本型現價為准，再扣除折舊後，即可大致確定車輛的收購行情價格。
也有一些業內人士總結出中古車價格計算公式，通過“54321法”估計中古車價格。一般認為，一部車最多行駛30萬公里就報廢，超過30萬公里後，維修保養費可能比車本身價值還高。因此將其分為5段，每段6萬公里，每段價值依序為新車價的15分之5、4、3、2、1。也就是說，新車開了第一段6萬公里後，就耗去了新車價值的5／15，而第二段6萬公里則消耗了總價值的4／15，之後依次遞減。如此類推，如果同款車型目前市場價為10萬，已行駛了12萬公里，那麼該車還值10萬×（3＋2＋1)÷15＝6萬(元)。
如果不能確定中古車的行駛路程，則可以根據其使用年限來推斷，一般認為一輛中古車的使用壽命為10年，同樣將其分為5段，也就是說頭兩年將消耗5／15的價值。還是以目前市場價為10萬元的車為例，如果已經開了4年，則該中古車還值6萬元。對於檔次低的車，可調整有效壽命。
除以上估價外，在交易過程中您需要考慮其他費用。國家規定車輛過戶收取交易費；同時收取舊機動車交易增值稅，納稅範圍是小轎車、越野車、小客車(22座以下的麵包車)、摩托車，數額為評估價格的4%，合計6.5%；此外還有保險，如果保險快要到期了，買車後，就要準備花幾千元錢上車險；買中古車時，還需瞭解原車主上一次保養的時間，如果時間較長，還要花上一筆保養費。
來源：台北市汽車商業同業公會TCAC